英国在“僵尸”脱欧边境检查站上花费了 £100m
据透露，英国在纳税人资金上浪费了至少 £100m，用于建立从未使用过的“僵尸”脱欧边境检查站。
去年，国家审计署将脱欧的总成本估计为 £4.7bn，但这包括了用于海关申报的软件以及其他为应对英国退出单一市场而建设的系统的多年转型。
如今，英国税务海关总署（HMRC）关于这七个“内陆边境设施”确切支出的新信息浮出水面。这些场地在建设后迅速被退役，因为当时的保守党政府在检查来自欧洲大陆货物的计划上摇摆不定。
英格兰和威尔士的七个“内陆边境设施”中有五个从未进入运营阶段，因为保守党在得出结论认为来自欧盟的食品标准与脱欧前一样高之后，决定不实施所有边境检查。
朴茨茅斯港由市议会拥有，在建设其边境控制设施上花费了 £23m。它从未以满负荷容量使用过。摄影：马丁·戈德温/《卫报》
朴茨茅斯港由市议会拥有，在建设其边境控制站上花费了 £23m，由于缩减检查的决定，该站从未以满负荷容量使用过。
该港在该项目中获得了 £17.1m 政府资金，使议会不得不弥补 £6m 的缺口，否则这笔钱本可以用于基本服务。
从第一天起，欧盟就在加来、都柏林和其他欧洲港口启动了所有检查，因为英国在一夜之间被当作“第三国”对待。最具争议的英国“僵尸”设施被称为“多佛白崖”。2020年12月31日，在“过渡年”结束、脱欧即将实施并对所有穿越英吉利海峡的货车进行所谓检查的几个小时前，愤怒的古斯顿村居民被告知了内陆边境设施的计划。
根据信息自由请求发布的英国税务海关总署（HMRC）信息显示，该设施迄今为止已使纳税人花费了 £28m，尽管它仍然是一片田野。交通部支付了 £21m 来购买该场地，并在初始地面工作上又花费了 £7m，包括对任何罗马遗迹的考古调查。
肯特郡多佛附近古斯顿的一个场地花费了 £21m 购买和 £7m 进行地面工作，但仍然是一片田野。摄影：加雷斯·富勒/PA
另外 £17m 花在了计划在机场停车场建设的伯明翰边境设施上。新发布的信息显示，建设成本为 £11m，另有 £6m 的“关闭成本”。
另外 £20m 花在了沃灵顿和埃布斯弗利特（位于泰晤士河口达特福德大桥以南的一个小镇）的场地上。沃灵顿场地位于阿普尔顿索恩前希林假日巴士站，因没有合适的场地可供从爱尔兰进入利物浦、霍利黑德和海舍姆港口的货车使用而被选中。
当地人当时强烈反对该场地。购买花费了 £7m，建设花费了 £9m，退役花费了 £1m。
根据英国税务海关总署（HMRC）的数据，另外 £10m 花在了欧洲之星埃布斯弗利特国际火车站前停车场准备海关和其他检查上，将其改建为货车停车场花费了 £4m，关闭花费了 £6m。
另外 £5m 花在了 M11 公路旁、斯坦斯特德以南的北威尔德机场的另一个隐蔽场地上。该机场因同一目的被征用，以避免 M25 公路上的拥堵。建设花费了 £3m，关闭花费了 £2m。
英国税务海关总署（HMRC）表示，伯明翰、埃布斯弗利特和北威尔德“不需要购置土地”。在离多佛如此远的地方建设脱欧货车停车场的决定，凸显了英国对脱离欧盟准备不足。
英国的大部分货车交通集中在多佛，但由于该地区被指定为杰出自然美景区，不可能在港口附近进行脱欧后的海关和标准检查。
肯特郡塞文顿内陆边境设施的成本达到了 £154m。摄影：加雷斯·富勒/PA
英国最终选择了肯特郡塞文顿内陆20英里处的一个场地，但即使那也是最后一刻才决定的。政府此前在一次议会质询中透露，总资本成本达到了 £154m。
这包括为英国主要脱欧边境设施在塞文顿和梅尔舍姆之间购买农田的 £30m，以及另外 £70m 的建设费用。
英国税务海关总署（HMRC）通过信息自由请求透露，运营成本已达到 £179m，如果不发生脱欧，这笔钱本不会被花费。
第二个仍保持运营的场地位于霍利黑德——这是一个靠近通往接收来自爱尔兰货物港口的主要道路的小型场地。根据FoI，该场地购买花费了 £14m，建设又花费了 £23m。
这些数字与欧洲隧道、多佛港包括朴茨茅斯在内的其他港口的投资分开计算。欧洲隧道花费了 €50m (£41.7m) 建设用于货车脱欧检查的基础设施，并花费了 €90m 用于乘客变更，包括一个从未被法国激活的出入境系统。
朴茨茅斯港总监迈克·塞勒斯表示，边境控制站平均每天仅进行两次拖车检查。摄影：艾丽西娅·坎特/《卫报》
位于朴茨茅斯（英国第二繁忙的跨海峡港口）的 £23m 边境控制站现在面临不确定的未来。该高科技设施是按照政府规格建造的，用于处理脱欧后的检查。根据港口总监迈克·塞勒斯的说法，平均每天进行两次拖车检查，而最初设想的是80次检查。
他说：“鉴于边境站位于运营港口内，理想情况下我们希望对其进行改造而不是拆除，但改造的成本几乎与拆除一样高。它是定制的，专为食品进口检查和生物安全而建，不适合一般仓储，将需要被更改。”
塞勒斯和朴茨茅斯市议会领袖是呼吁政府为这些边境检查站提供赔偿的港口之一，这些检查站将在英国政府与欧盟的协议生效后变得多余。
