亚巴达布（Yabba dabba doo）！这些凸起的、摩登原始人（Flintstones）风格的塔楼会是未来生态建筑的出路吗？
伦敦芬奇利路（Finchley Road）发生了一场地质喷发。大块的粉红色玄武岩和火成岩拉维克石（igneous larvikite）似乎从铁路切口处喷涌而出，直射天空，形成摇摇欲坠的塔楼。任何试图寻找芬奇利路和弗罗格纳尔（Finchley Road & Frognal）车站的人都不用再疑惑了：只需寻找多层的巨石阵。
近年来，无数公寓塔楼在伦敦各车站上方拔地而起，这是以公共交通为导向的政策的结果，但没有一座看起来像《摩登原始人》（The Flintstones）中描述的那样由原始人掌权。
建筑师阿米恩·塔哈（Amin Taha）站在他那座岩石巨石脚下，那是轻轨（Overground）入口旁一个不可错过的地标。他说：“这是一个人们总是挠头试图找到它的车站之一。我们不太可能再开始建造教堂尖顶或带有钟楼的宏伟市政建筑，所以我们想做一些人们可以指着说，‘就在那栋建筑旁边’的东西。”
他们可能会补充说，这些名为佩特拉高地（Petra Heights）的塔楼看起来像是由一个巨人般的孩子组装而成的，积木直接从采石场凿凿而来。支撑这些公寓的火成岩以一种看似简单的方式堆叠。每块板重约3吨，但它们看起来像乡村风格的叠叠乐（Jenga）积木，其表面保留了从基岩中撬出时钻头和锯子留下的痕迹。塔哈说：“采石场通常期望建筑师想要一切绝对干净利落的切割。但我们只是按原样使用，节省了切割的成本和浪费。而且美妙的是，你永远无法完全知道成品会是什么样子。”如果能有更多客户如此勇敢就好了。
就像巨大的叠叠乐积木……从芬奇利路和弗罗格纳尔（Finchley Road & Frognal）轻轨站看到的侧立面。摄影：蒂莫西·索尔（Timothy Soar）
用实心石建造3座6到10层高的塔楼听起来可能是一件昂贵的事，但塔哈表示，这不仅更便宜，而且与混凝土或钢框架建筑相比，节省了大量的碳排放——在这种情况下大约减少30%。如果内部框架像最初设想的那样由交叉层压木材制成，而不是像实际建造的那样使用混凝土，它本可以节省大约75%的碳排放。
该项目标志着塔哈和工程师史蒂夫·韦伯（Steve Webb）将结构石材重新投入使用的最新一步，此前石材已被降级为覆层材料长达一个多世纪。这继他们位于镇上另一侧引人注目的克莱肯维尔路（Clerkenwell Close）办公和住宅项目之后，该项目同样由粗糙的石块建成，以原始的方式堆叠，并在2021年入围了斯特林奖（Stirling prize）。这两人对石材的奇迹变得充满热情，创造了实验性的石梁、层压拱顶和楼板，使用采石场通常视为废料的岩石碎片。
韦伯的公司韦伯·耶茨（Webb Yates）甚至开发了一个纤细的电塔原型，在皇家艺术学院（Royal Academy）展出，利用石材的刚度和屈曲稳定性来减少所需的钢材用量。他们希望，该行业拥抱新石器时代黎明只是时间问题。
佩特拉高地（Petra Heights）是他们迄今为止最大的概念验证。它像原始自然的悬崖一样耸立在车站平台之上，部分地方的石块凸起呈巨石状。这三座塔楼在向上延伸时逐渐变细，通过中央电梯和楼梯连接，并在上层通过一座陡峭的桥梁相连。包裹着钢丝网的楼梯对自然元素开放，并延伸至郁郁葱葱的共享屋顶花园，所有这些都增添了攀爬岩石山道的感觉。
正如在克莱肯维尔（Clerkenwell）一样，植被很快就会沿着外墙向上生长，赋予其古老废墟的氛围。在一个世界首创中，甚至电梯井也是由石材制成的。这些3米高、10厘米厚的岩板从挪威运抵并在现场组装，仅用了一天就达到了电梯井的全高。你几乎会以为电梯本身就是一个用绳索吊起的空心巨石，但即使是塔哈的客户也有他们的极限。
改进的符文……柱子上雕刻着凯尔特图案的碎片。摄影：奥利弗·温赖特（Oliver Wainwright）
该项目最初设计于2015年，经历了一段坎坷的历程。正如伦敦开发项目中常见的那样，在塔楼建成之前，该地块经历了3位不同的主人，每一次 successive developers（连续的开发商）兑现增加的土地价值，最初的雄心壮志都会被稀释一些。拟议的大规模木框架被认为过于昂贵，尽管塔哈表示，改用混凝土最终花费了更多的钱。这一变化还产生了连锁反应，石材元素变得更大以支撑额外的重量，并在某些地方通过钢对角支撑进行加固。
大流行带来了进一步的挫折。当新冠病毒（Covid）中断供应时，西西里玄武岩的低层已经建成，导致剩余的楼层使用来自挪威的火成灰色拉维克石建造。两者都用红色的涂料染色以相匹配。这种颜色的变化带来了适当的古朴感，在底部通过柱子上雕刻的凯尔特图案碎片而加强，仿佛这些令人尊敬的柱子可以追溯到更久远的时代。建筑师、工程师、石匠和承包商的名字以符文字体雕刻并用金色突出，强调了这种古老的质量。也许更多的建筑师应该在他们的建筑物上签名，以便路人知道将他们的赞美或愤怒指向哪里。
塔哈说：“开发商的共同反应是，结构石材太令人震惊了。他们认为英国人还没有准备好接受它，人们更喜欢砖块。但如果你看看英国最受欢迎的城镇和村庄的名单，通常是巴斯（Bath）、爱丁堡（Edinburgh）、科茨沃尔德（Cotswolds）。你猜怎么着？它们都是由石材建成的。”
韦布强烈批评将耗碳砖块作为默认选择的弊病。“砖块是你所能想象到的最沉重的装饰形式，”他说。“烧制它们需要消耗大量能源——通常使用煤炭——而且它们脆弱不堪。它们给建筑结构增加了大量重量，因此结构和地基都必须加大，而且非常不便，因为它们会热胀冷缩，所以到处都要设置伸缩缝。而且它们并不承重——这只不过是又重又昂贵的墙纸。”
在他看来，在建筑史上的最后10,000年里，一直是墙体支撑楼板。但现在我们搞反了。“在过去大约50年里，我们转向了由楼板支撑墙体，”他说，“这完全是愚蠢的。”他向窗外的许多新高层建筑做了个手势，那里的预制砖砌幕墙板块正被吊装到混凝土框架上，每块沉重的墙体都通过钢支架与下方楼板相连。然而，石框架幕墙可以同时承担上部结构和幕墙的双重角色。它的隐含碳仅为一小部分，位移更小，而且更便宜。例如，挪威拉维岩石板本是废料，通常用于高速公路路堤。
英国的采石场正在逐步跟上。塔哈和韦布认为，较小尺寸的边角料潜力最大，可以像砖块一样使用，由普通泥瓦匠铺设，无需石匠专业技能。他们在一座名为“石材演示房”的引人注目的临时建筑中验证了自己的想法，该建筑位于厅庭，展示了预应力石梁和石柱、石板楼板以及自承式石砖幕墙。
塔哈和韦布石材演示房的梁结构细节。摄影：Groupwork / 艾明·塔哈
该项目受设计博物馆未来观察站研究中心委托建造，与传统建筑相比，碳排放可降低高达90%。对于那些担心石材供应量是否足够的人来说，韦布有一个令人警醒的事实。如果地球上所有八十亿人都决定用石头重建自己的住宅，所需总量大约相当于本·尼维斯山的体积。
塔哈目前忙于他的下一个亲石项目——位于哈克尼运河畔的一个多功能开发项目，使用石砖和石块，并配有榫接层压木墙板和楼板，使其成为“碳负”建筑。他表示，该建筑将融入光伏百叶遮阳板和运河水源热泵，年发电量将达到其能源需求的135%。在温暖的月份，它会将电力卖回电网，实现全年无电费生活。
“石材——这项革命性建筑的神奇新型可持续产品！”阅读更多与此同时，韦布正在研发一座位于利物浦街附近、高200米的塔楼的承重石材方案，他表示这一方案可摒弃通常庞大的混凝土核心筒和柱子。塔基部可采用沉重的深色花岗岩构件，向上逐渐过渡到更轻、更薄的石灰岩块，在立面上表现结构荷载，并让每种石材发挥其所长。
“这是建筑师进行创新的绝佳机会——一种创造新风格的理由，”韦布说。“特尔福德的第一座铁桥采用了类似木材的连接方式，因为那时我们只懂这些。同样，最早的混凝土建筑也模仿石材工艺。目前，我们基本上只是在用石材重新诠释混凝土建筑。我们已经证明，可以制作石桁架、石格壳结构，甚至非常高科技的石材结构。”他眼睛瞪大。“想象一下，到处都是石材电力塔的未来！”
