伯纳姆就曼彻斯特“怪物”仓库表达安全担忧，听证会获悉

安迪·伯纳姆对数十辆卡车驶离一所小学附近的“怪物”仓库表示安全担忧，因为学童“没有安全过街设施”，一场公开听证会获悉此事。

对大曼彻斯特阿斯特利村这座18米高的“巨型仓库”的担忧，正由英国交通专员办公室进行审查。

在物流家公司惠斯尔的全天候运营遭到当地强烈反对后，副交通专员约翰·贝克启动了一场环境公开听证会。

惠斯尔正在申请一项执照，以将该场地的重型货车数量从40辆增加到50辆，将拖车数量从60辆增加到70辆。

但附近居民在周三向听证会表示，批准这项执照将加剧该仓库对附近居民的“灾难性”影响，其中一些人因此备受焦虑、睡眠剥夺和抑郁的折磨。

听证会还获悉，伯纳姆在成为首相前不久，曾致函交通专员办公室，反对惠斯尔的计划。

照片中站在自家后花园里的史蒂夫·雷特福德，是受该仓库噪音影响的许多人之一。摄影：克里斯托弗·托蒙德/《卫报》

《卫报》看到了这封2月发出的信件，但听证会上未出示该信。信中，当时的大曼彻斯特市长对数十辆重型货车前往其梅克菲尔德选区附近这块17英亩场地所走的路线表示担忧。

伯纳姆说，学童将不得不与巨型卡车共用道路，“尽管没有行人过街设施、没有“棒棒糖”护送服务、没有交通稳静化措施，而且部分路段的人行道极其狭窄或完全没有”。

阿斯特利仓库行动团体的联合创始人约翰·彼得斯在威根布里克社区球场向听证会表示，这是酿成灾难的祸根，他还补充说：“我希望我永远不会不得不说‘我早就告诉过你’。”

惠斯尔仓库今年被评为英国并列最差的新建筑。2024年，PLP提交了规划申请，威根议会随后批准了该仓库；PLP是一家部分由皮尔集团持股的公司，而皮尔集团是英国最大的地主之一，由亿万富翁约翰·惠特克掌控。

惠斯尔希望获得许可，将在该场地行驶的重型货车数量从40辆增加到50辆。摄影：克里斯托弗·托蒙德/《卫报》

预计听证会结果将于12月初公布，该结果被视为一个判例，用以检验英国各地的地方团体如何能够挑战类似的大型工业开发项目。

工党政府已放宽规划规定，允许在以往受保护的土地上开展大型物流项目，因为英国正努力在人工智能竞赛和日益增长的电子商务市场中参与竞争，而该市场越来越依赖次日达配送。

彼得斯说自己自1979年起就一直住在村里。他把惠斯尔的“巨型仓库”今年夏天的开业比作“一架飞机在那片田地里紧急迫降”，说着流下了眼泪。

他说，一年前他服用的唯一药物是一种降低血液胆固醇的他汀类药物：“我现在服用高血压[药物]、他汀类药物、抗抑郁药，还有安眠药。我现在的状况就是这样。我知道我们这群人的状态真的很糟糕，所以我不敢去想[如果惠斯尔的执照获批]会发生什么。”

住在该场地对面的建筑工人大卫·杰拉德在描述这对其妻子和三个女儿造成的影响时情绪激动。

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他说，卡车的声音和灯光经常在整晚将家人惊醒。杰拉德称，这些干扰导致其房屋价值据估计下跌£170,000；他说自己最近在5.30am起的7小时期间数出了113辆货车。“我们该怎么过这种日子？这正在毁掉我们的生活，”他说。

受居民委托的一流声学专家詹姆斯·希利表示，他从未见过规划部门批准将如此吵闹的仓库建在距离人们住所这么近的地方。

他说：“在我22年的咨询工作中，我从未见过带有此类声音影响的规划申请获得批准，所以这在我的经历中是前所未有的。”

英国声学学会建筑声学小组主席希利撰写的一份报告得出结论认为，由于噪音过大，住得离该场地最近的人面临“严重的健康风险”。

该仓库使村里的邻近房屋都笼罩在它的阴影之下。摄影：克里斯托弗·托蒙德/The Guardian

卡罗尔·雷特福德的房产被该仓库遮挡，她在描述自己“因缺乏睡眠而疲惫不堪”，以及“从焦虑到相当抑郁”的情绪波动时，几近落泪。

另一位居民保罗·布洛说：“身体上、精神上都让人精疲力竭，而且无休无止。它永远不会停。它带来了以前不存在的压力水平，而这些压力现在却无时无刻不存在。这完全不可接受。”

9月，惠斯尔主动提出在午夜至6am之间暂停夜间运营，并引入了噪音更小的电动车辆。惠斯尔高管在作证时承认，如果他们事先知道该场地会引发如此程度的担忧，或许不会选择这个地点。

惠斯尔的律师帕特里克·萨德表示，该公司接受了这些“极其感人”的证据，并称这对部分居民造成的影响“深远”。他说，该公司一直在“不知疲倦地”努力寻找解决方案，并理应因此得到认可，今后也将继续努力，其中包括探索建造隔音结构的可能性。