工党议员警告不要在关键会谈前削弱电动汽车目标

工党议员正敦促政府不要削弱其电动汽车目标，因为意见分歧的内阁大臣们正准备于星期四召开一次关键会议，以敲定一项妥协方案。

气候与自然危机核心小组（Climate and Nature Crisis Caucus，CNCC）的成员表示，大臣们不得削弱对汽车制造商的法定要求，即确保其2030年销售的车辆中有80%为电动车，并称这样做将是倒退，且“目光短浅”。

此次介入之际，事实上的副首相路易丝·海格（Louise Haigh）正准备会见能源大臣、商业大臣和交通大臣，以决定是否改变该目标。据政府消息人士称，原定星期三举行的会议已被推迟至星期四。

商业大臣乔纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）希望将目标大幅削减至50%，而交通大臣海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）则希望将其降至约60%。能源大臣米娅塔·法恩布勒（Miatta Fahnbulleh）则主张使该目标尽可能接近80%。

消息人士称，首相因潜在的利益冲突而回避后，海格将代替安迪·伯纳姆（Andy Burnham）行事；她可能会支持折中路线，同意将新目标定在60%至65%之间。

由于最终公告可能在本月发布，工党议员正做最后的努力，促使大臣们不要削减该目标。许多人将该目标视为政府绿色议程所代表态度的象征。

CCNC主席克里斯·欣克利夫（Chris Hinchliff）星期二致信亚历山大，称削减2030年目标的决定将是一步“倒退”。

他补充道：“这将削弱政府更广泛的净零排放雄心，以及我们在国际舞台上作为气候领导者的信誉。”

从左至右：乔纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）、安迪·伯纳姆（Andy Burnham）和路易丝·海格（Louise Haigh）在沃金（Woking）的迈凯伦技术中心（McLaren Technology Centre）观看一名学徒工作。摄影：Stefan Rousseau/PA/AP

他认为，降低目标将削弱伯纳姆推动英国再工业化的努力，并表示：“削弱这一授权目标将是倒退之举，会分散人们对迫切需要制定协调一致的工业战略的注意力。”

已联系交通部（Department for Transport）寻求置评。

欣克利夫得到了该核心小组其他几位工党成员的支持。诺里奇南（Norwich South）选区议员克莱夫·刘易斯（Clive Lewis）说：“我们需要更具雄心的目标，而不是不那么有雄心的目标。这将向全国传递的信息是，我们设定了这些目标，然后又放弃了[它们]。我们需要表现出一定的一致性和雄心。”

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诺丁汉东（Nottingham East）选区议员纳迪娅·惠特梅（Nadia Whittome）说：“这是政府最大的脱碳政策。削弱它将带来严重的环境后果，而且无助于解决生活成本问题。”

一些来自工业地区的工党议员支持削减该目标。蒂普顿和韦兹伯里（Tipton and Wednesbury）选区议员安东尼娅·班斯（Antonia Bance）说：“到2030年设定50%的零排放车辆（ZEV）目标，将为制造商提供一条更现实的路径，同时仍能让我们保持在净零排放的轨道上。

“我们可以削减排放，并创造未来的汽车——但我们也需要保护英国境内良好的就业机会、投资和供应链。”

然而，该党其他成员担心，削弱电动汽车政策、批准杰克道（Jackdaw）天然气田等决定正在损害政府的绿色信誉，并有可能推高绿党（Green Party）的势头。

一位议员说：“气候问题似乎并不贴近安迪[伯纳姆]的心。”“电动汽车授权目标（EV mandate）和杰克道（Jackdaw）之类的决定会给人一种公众能够察觉到的印象，即我们不够进步。”